Aviões e Aeroportos: Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão

Sobre:

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim (IATA: GIG, ICAO: SBGL) é o maior aeroporto da cidade do Rio de Janeiro e o segundo mais movimentado do país em vôos internacionais de passageiros. Localizado na ilha do Governador, Zona Norte do município, a aproximadamente 20 km do centro, é a principal porta de entrada para o Brasil – segundo a Infraero –, haja vista que cerca de 40% dos turistas estrangeiros que visitam o país escolhem o Rio como destino, desembarcando neste aeroporto.
Com uma área de 17,88 km², recebe todos os vôos internacionais e a maior parte dos nacionais que servem ao Rio de Janeiro. Possui dois terminais de passageiros (TPS1 e TPS2), com capacidade para 7 milhões e 8 milhões de passageiros, respectivamente, totalizando 171 balcões de check-in, 24 horas por dia em operação.

Dispõe de 53 posições de estacionamento para aeronaves, sendo 23 com pontes de embarque. O aeroporto ainda é servido por um dos maiores, mais modernos e bem aparelhados Terminais de Logística de Carga do continente. Trata-se do quarto terminal de cargas mais movimentado do país, responsável por 6,2% do fluxo total desta natureza nos aeroportos brasileiros em 2007. A Base Aérea do Galeão fica situada em seu perímetro.

O Plano Diretor do aeroporto prevê a construção de mais dois terminais de passageiros (TPS3 e TPS4) além de uma nova pista, paralela à atual 10/28, porém em menor comprimento.

No dia 5 de janeiro de 1999, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto, em homenagem ao músico e compositor Antonio Carlos Jobim, falecido em 1994.

Em 29 de agosto de 2004, foram transferidos todos os vôos, com exceção da Ponte-aérea Rio-São Paulo e vôos regionais, do Aeroporto Santos-Dumont para o Galeão, objetivando proporcionar maior conforto aos passageiros. O Santos-Dumont, com capacidade para 2 milhões de passageiros/ano, atendia a aproximadamente 5,3 milhões, sendo que o Galeão, possuindo uma capacidade de até 15 milhões, atendia a uma demanda de apenas 5 milhões de passageiros/ano.

Historia

Após ter amargado durante anos uma estagnação com a perda de vôos domésticos para o Aeroporto Santos Dumont (SDU) e internacionais para São Paulo (GRU), desde o fim de 2004 o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro vem recuperando gradualmente sua importância no cenário nacional com a volta dos vôos domésticos e de alguns vôos internacionais como o Rio-Atlanta (Delta), Rio-Porto (TAP), Rio-Santiago (Lan) e o incremento nas operações com o início de vôos para o Panamá (Copa). Além disso, atraiu uma nova companhia aérea, a WebJet, que vem crescendo pouco a pouco no mercado doméstico, mantendo como principal base o Galeão (GIG).

Em 2007, o aeroporto ganhou mais vôos internacionais para Madri (Air Europa) e mais operações para Paris, com mais dois vôos diários por parte da TAM e da Air France. Por conta de um acidente ocorrido no Aeroporto de Congonhas com um jato Airbus A320 da empresa TAM, houve por parte do governo a aplicação de severas restrições naquele aeroporto, ocasionando entre outros o fim das conexões. Com isso, parte do movimento do Aeroporto Santos Dumont, que dependia de conexões em Congonhas, passou a ser atendido pelas companhias aéreas com mais vôos diretos partindo do Galeão. Houve forte incremento no número de vôos para cidades como Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre, Campinas, Salvador e Recife, e a criação de vôos para destinos até então não atendidos sem escala, como Manaus. Com isso, a movimentação mensal passou de 770 mil para 1 milhão de passageiros uma vez que o Galeão passou a ser uma melhor opção também para passageiros em conexão.

Ao fim de 2007, o Galeão bateu seu recorde de movimentação de passageiros, com 10.352.616 embarques/desembarques. Conseqüentemente, cresceu o interesse de operadores internacionais e domésticos pelo aeroporto, agora com fluxo 100% superior ao registrado em 2003.

Em 2008 foram inaugurados vôos sem escalas da British Airways para Londres (LHR), da Taca para Lima (LIM), da TAM para as cidades de Nova Iorque (JFK) e Miami (MIA), e da Pluna rumo a Montevidéu (MVD).

Entre os rumores ainda não confirmados ou sem data de início, estão o início de vôos da Emirates para Dubai, o interesse oficial da Alitalia por vôos Roma (FCO)-Rio de Janeiro, a KLM buscando operar a partir de Amsterdam, Mexicana e AeroMexico com potencial Mexico (MEX)-Rio de Janeiro e o retorno da Colombiana Avianca.